Американская некоммерческая организация Informed for Life выпустила собственный рейтинг безопасности автомобилей 2006 модельного года. Как считает ее основатель, рейтинги Национальной администрации дорожной безопасности США (NHTSA) и Американского института страхования и дорожной безопасности (IIHS) не дают представления о реальной безопасности автомобилей.
Американская некоммерческая организация Informed for Life выпустила собственный рейтинг безопасности автомобилей 2006 модельного года. Организация была создана пять лет назад инженером-механиком Майклом Далбургером из Коннектикута. Далбургер задумался об объективной системе оценке безопасности, когда выбирал новый автомобиль и обнаружил, что наиболее распространенные рейтинги предоставляют данные, не соответствующие реальной безопасности автомобиля и часто не соответствующие друг другу. Так, пикап Ford F-150, который собирался приобрести в личную собственность Майкл, получил максимальные пять звезд от Национальной администрации дорожной безопасности США (NHTSA), в то время как Американский институт страхования и дорожной безопасности (IIHS) оценил безопасность автомобиля как «плохую».
Тщательно проанализировав результаты краш-тестов, Далбургер пришел к выводу, что некоторые аспекты рейтингов не имеют реального практического значения для конечного потребителя.
Например, в обеих системах оценки безопасности автомобилей результаты испытаний на удар сзади учитывают при выставлении общей оценки на равных с результатами других испытаний, хотя число погибших в подобных авариях составляет всего 3% от общего числа смертей в автокатастрофах. По данным NHTSA, на фронтальные удары приходится 43% смертей, на переворачивания – 28%, на боковые удары – 26%. В рейтингах IIHS устойчивость автомобиля к переворачиванию игнорируется вообще. В то же время в NHTSA при боковом ударе не учитывают риск травмы головы, который оценивается Институтом страхования.
Кроме того, законы физики действуют на все автомобили без исключения, и вес машины может стать решающим фактором в столкновениях с участием нескольких автомобилей. Однако и NHTSA, и IIHS просто предлагают не сравнивать результаты испытаний на фронтальный удар для автомобилей из разных «весовых категорий». Таким образом,
потребитель не в состоянии определить, в каком автомобиле он будет чувствовать себя безопаснее – в небольшом седане весом 1 250 кг, заработавшим «пятерки» в испытаниях на фронтальный и боковой удары, или во внедорожнике весом две тонны и с четырьмя звездами за безопасность.
Результатом усилий Далбургера стала новая, комплексная система оценки безопасности автомобилей, учитывающая данные обеих организаций, производящих в США краш-тесты, а также вес автомобиля и его стандартное оснащение. Общая оценка по системе Далбургера составляется с учетом следующих одиннадцати показателей: результаты испытаний на фронтальный удар для водителя и пассажира (NHTSA), боковой удар (пассажиры переднего и заднего ряда, NHTSA), испытания на фронтальный удар со смещением по методике IIHS, данные испытаний той же организации на боковой удар и удар сзади, сопротивляемость переворачиванию (NHTSA), вес и класс автомобиля (внедорожник или легковой автомобиль), наличие электронной системы стабилизации траектории движения и боковых подушек безопасности («шторок»).
За среднюю оценку берется 100 – столько присваивается автомобилю, для которого нет данных о безопасности. Чем меньше сотни число баллов, тем безопаснее автомобиль, и наоборот.
Рекомендуемыми к покупке в Informed for Life назвали модели, набравшие менее 70 баллов. Таких в США, по данным организации, пока продается только 17.
В основном это крупные седаны как американского, так и японского и европейского производства. Из производителей в списке наиболее безопасных лидирует Honda: машины этой компании и ее американского брэнда Acura заняли шесть позиций из 17.
Рейтинг наиболее безопасных автомобилей по системе оценки организации Informed for Life
|
Модель | Тип кузова | Баллы |
|
Acura RL | седан | 56 |
|
Lincoln Town Car | седан | 58 |
|
Volvo S80 | седан | 58 |
|
Honda Odyssey | минивэн | 61 |
|
Acura TL | седан | 62 |
|
Nissan Quest | минивэн | 63 |
|
Chrysler Pacifica | кроссовер | 66 |
|
Acura MDX | внедорожник | 66 |
|
Ford Crown Victoria | седан | 66 |
|
Mercury Grand Marquis | седан | 66 |
|
Mitsubishi Galant | седан | 66 |
|
Lincoln LS | седан | 68 |
|
Acura TSX | седан | 68 |
|
Honda Accord | купе | 69 |
|
Volvo XC90 | внедорожник | 69 |
|
Mercedes-Benz E-Class | седан | 69 |
|
Toyota Avalon | седан | 70 |
|
Большую часть списка худших по безопасности (с безопасностью ниже средней считался автомобиль, набравший более ста баллов, в таблице приведены модели, набравшие свыше 130) составляют внедорожники и пикапы американского и японского производства, а также компактные автомобили. В этом списке оказались такие популярные в России модели, как Mazda3 в кузове «седан», а также Ford Focus (правда, с трехдверным кузовом) и KIA Spectra. Наиболее опасным для пассажиров и водителя признано двухдверное гибридное купе Honda Insight.
Рейтинг наименее безопасных автомобилей по системе оценки организации Informed for Life
|
Модель | Тип кузова | Баллы |
|
Mazda3 | седан | 130 |
|
Saturn Ion | седан | 131 |
|
Chevrolet Colorado | пикап, 2 дв. | 131 |
|
GMC Canyon | пикап, 2 дв. | 131 |
|
Isuzu I-280 | пикап, 2 дв. | 131 |
|
Ford E-150 | минивэн | 132 |
|
Jeep Wrangler | внедорожник, 3 дв. | 134 |
|
Nissan Titan | прикап, 4 дв. | 137 |
|
Pontiac Vibe | седан | 137 |
|
Toyota Matrix | седан | 137 |
|
Suzuki Forenza | седан | 139 |
|
Ford Escape | внедорожник | 141 |
|
Mazda Tribute | внедорожник | 141 |
|
Mercury Mariner | внедорожник | 141 |
|
Toyota Tundra | прикап, 4 дв. | 141 |
|
Ford Escape Hybrid | внедорожник | 142 |
|
Mercury Mariner Hybrid | внедорожник | 142 |
|
Toyota Scion xB | универсал | 145 |
|
Kia Spectra | седан | 146 |
|
Nissan Frontier | пикап, 4 дв. | 148 |
|
Nissan Sentra | седан | 148 |
|
Ford Focus | хетчбек, 2 дв. | 149 |
|
Toyota Tacoma | пикап, 2 дв. | 149 |
|
Ford Ranger Extended Cab | пикап, 2 дв. | 149 |
|
Mazda B-Series Extended Cab | пикап, 2 дв. | 149 |
|
Toyota Tundra | пикап, 2 дв. | 150 |
|
Ford Ranger | пикап, 2 дв. | 152 |
|
Mazda B-Series | пикап, 2 дв. | 152 |
|
Toyota Scion |
gazeta.ru