Автомобили на Куличках - Разновидности автомобильного впрыска топлива

В современных автомобильных ДВС системы топливного впрыска пришли на смену карбюраторной. В то же время, представители различных компаний и сегодня имеют различные мнения, какая из них наиболее эффективная, так, как у каждой есть определенные преимущества и слабые стороны.

Система центрального впрыска горючего берет начало своего использования с конца прошлого столетия, хотя, особыми технологическими новшествами она не отличалась, воздух, как и прежде, смешивался с бензином в коллекторе. Просто на смену довольно сложному карбюратору явилась топливная форсунка. Об использовании какой-либо электроники речи вообще не велось, весь процесс осуществлялся механически.

И все же, работа форсунки обеспечивала силовому агрегату повышение мощности и дополнительную экономию горючего. Топливные дозы стали более рассчитанными, горючее эффективней смешивалось с воздухом, к тому же, пропорциональная насыщенность изменялась молниеносно, реагируя на режимы, в которых функционировал силовой агрегат. Правда, систему отличала повышенная сопротивляемость воздушному потоку, так, как этому способствовало расположение самой форсунки, добавьте к этому работу датчиков. Теоретически, это не являлось проблемой, но практика показывала существенные нарушения при подаче смеси в цилиндры из-за большой длины трубопровода, который приходилось преодолевать горючей смеси на пути к последним. Посему, некоторое время спустя, использование центрального впрыска топлива сочли нецелесообразным.

Ему на смену явился многоточечный впрыск, где каждому цилиндру соответствовала отдельная форсунка, подающая смесь прямо на клапан впуска. Топливная смесь стала более качественной, а это благоприятно отразилось на таких свойствах двигателя, как мощность, экологичность, и экономичность. Шло время, и система постоянно модернизировалась. Вместо механики, управление процессом взяла на себя высокоточная и эффективная электроника. Появившиеся в системе новые датчики позволили преобразить параллельный алгоритм впрыска в последовательный. Все инжекторы, управляемые электроникой, начали срабатывать в четко определенный момент. В результате система впрыска стала очень точной, одновременно с этим выросла и ее стоимость.

И, наконец, система прямого впрыска. Данная система подает топливо к форсункам, а они отправляют его прямиком в цилиндры, аналогично с дизельными ДВС. Опробована данная система была в авиастроении, и лишь спустя длительное время, нашла широкое применение в современной автомобильной технике. Систему отличает экологичность, что очень актуально в свете последних требований и стандартов к упомянутой норме. Такие показатели обеспечила возможность прямого впрыска функционировать на обедненной смеси, а это, естественно, снизило затраты бензина на ее приготовление. У данной системы, при всем ее совершенстве, есть один недостаток, она очень чувствительна к качеству бензина и делает работу силового агрегата более шумной.