Автомобили на Куличках - Практичный «рамник»: Ford Everest 3 (2015 года)

Наконец-то, автомобильный гигант Ford рассекретил некоторые данные о своей очередной новинке – внедорожнике Ford Everest 3 (2015 г.). Новый внедорожник разрабатывался на базовой рамной платформе от пикапа Ford Ranger и получил достаточно серьезные обновления: три варианта двигателя, просторный и эргономичный салон, а также расширенный список доступного оборудования. При этом 3-й Форд Эверест не стал очередным кроссовером, а превратился в полноценный и практичный внедорожник рамной конструкции, готовый штурмовать серьезное бездорожье.

Внешний дизайн
Внешность Everest получилась довольно брутальной и, в то же время, достаточно стильной, с грамотно просчитанными кузовными пропорциями. Информация о габаритах новинки пока ограничивается только дорожным просветом (клиренсом) – 225 мм. Новый автомобиль без труда преодолевает относительно глубокий брод – до 800 мм, а его углы въезда/съезда и рампы составят 29, 25 и 21 градусов соответственно. Предел грузоподъемности – 750 кг (около 100 кг можно размещать на крыше). Дополнительно, новый Форд способен «тянуть» за собой прицеп (с тормозами) с грузом до 3000 кг.

Салон
Салон 3-го Форда, просторный и одновременно уютный, может легко трансформироваться как в 5-ти, так и в 7-местный вариант. Эргономичный салонный дизайн с современной отделкой – практичен, хорошо продуман, прост в оформлении, но удобен в использовании. Опциональная передняя панель – с широким спектром доступного оборудования, в том числе с премиальной аудиосистемой и системой активного шумоподавления. Что же касается багажника, то на данный момент известен лишь его максимальный объем при сложенных задних сиденьях – 2010 «грузолитров».

Технические характеристики
Поклонникам Форда будет предложено 3 варианта двигателя: один – бензиновый, два – дизельных. Традиционный бензиновый мотор позаимствован из модельного ряда EcoBoost: 4-цилиндровый, с рабочим объемом – 2.0 л., распределенным впрыском топлива и системой турбонаддува. В качестве младшего дизеля был выбран агрегат из семейства Duratorq: 4-цилиндровый, с рабочим объемом 2.2 л. и системой турбонаддува. Флагманский «движок» также из семейства Duratorq, но уже 5-цилиндровый (рядный), с объемом 3.2 л. О мощности двигателей производитель пока не сообщает, однако известно, что она будет зависеть от рыночных объемов продаж внедорожника. Также известно, что дизельные моторы будут агрегироваться как с 6-тиступенчатой МКПП, так и с 6-тидиапазонным «автоматом». А вот бензиновый двигатель будет агрегироваться только с АКПП. Как уже упоминалось ранее, новый внедорожник 3-го поколения создавался на базе рамной платформы от пикапа Ford Ranger, где передняя подвеска – независимая, на базе 2-йных поперечных рычагов, а задняя – рессорная, с неразрезным мостом и дополнительным механизмом Уатта. Передние колеса будут иметь дисковые вентилируемые тормоза. Задние колеса будут оснащаться барабанными тормозами. Механизм рулевого управления – реечного типа, дополненный гидроусилителем. На некоторые рынки 3-й Форд будет поставляться в базовом заднеприводном варианте, однако в большинстве стран Эверест 3 будет продаваться в следующей комплектации:
• полноприводная трансмиссия с пониженной передачей;
• электронная блокировка редуктора заднего моста;
• система Terrain Management System.
Комплектация и цена
Помимо всего прочего, Форд Эверест 3 для 2015 года будет иметь:
• современные системы-помощники: ABS, EBD, BAS, ESP;
• систему помощи при старте в гору;
• систему помощи при спуске;
• систему контроля положения прицепа;
• систему слежения за рядностью движения;
• систему слежения за дорожной разметкой;
• активный круиз-контроль и систему слежения за «слепыми зонами».
Старт продаж новинки запланирован на 2015 год. Информация о времени появления нового внедорожника на российском рынке, также как и о стоимости, производителем пока не разглашается.