Автомобили на Куличках - Когда не стоит верить советам «бывалых»

Есть в среде автомобилистов некоторые утверждения «бывалых водителей», которые возведены в ранг аксиомы. Хотя на самом деле, абсолютно никаких оснований для этого нет. Более того, вот например, шесть достаточно распространенных советов, безусловное выполнение которых, может причинить даже вред.

Совет 1. Обязательно переводите селектор АКПП в положение N или Р, останавливаясь на светофоре.
Конечно, если Вы попали в пробку и стоять явно предстоит очень долго, коробку можно перевести в режим «нейтрали» или «паркинга». А вот при каждой остановке на светофоре, делать этого, как раз не рекомендуется. Частое переключение режимов на АКПП, способствует быстрому износу фрикционных элементов. Соответственно сокращается ресурс коробки. Если лень удерживать нажатой педаль тормоза, лучше воспользоваться ручником.

Совет 2. Если расход моторного масла большой, можно увеличить интервал его замены, так как оно и так постоянно обновляется.
Расход масла на угар может доходить до 1 литра на тысячу километров. И это совершенно нормально даже для совершенно исправного мотора. Во всяком случае, производители такие цифры допускают. А если двигатель изношен, то расход масла может быть ещё выше. Но не забывайте, что со временем в масле накапливаются продукты сгорания, которых даже при доливе свежего масла меньше не становится. Поэтому, цвет масла может оставаться прозрачным, но содержание посторонних частиц будет расти, что сказывается на износе трущихся частей двигателя.

Совет 3. Если вышел из строя один амортизатор, а второй исправен, можно его не менять.
Конечно, если оба узла были новые и один из них сломался в результате ДТП или наезда на препятствие, можно обойтись и половинчатым ремонтом. Но когда замена обусловлена естественным износом, менять необходимо оба элемента. В противном случае, даже при отсутствии видимых изменений, колеса на одной оси будут вести себя по-разному, что чревато серьезной аварией

Совет 4. То у дилера лучше не проходить, так как стоимость его высокая, а сводится всё к замене масла и осмотру ходовой.
На самом деле это не так. Перечень необходимых работ на ТО определяет завод изготовитель. Даже при простом осмотре механики обязательно обновляют смазку узлов, проверяют уровни технических жидкостей. Кстати даже, просто, их своевременная замена, которую, строго, соблюдает дилер, способствует предотвращению проблем в дальнейшем. Так что регулярное обслуживание у дилеров, это гарантия исправности Вашего автомобиля.

Совет 5. Если зимой сломался кондиционер, можно не спешить с ремонтом до весны

Чаще всего кондиционер выходит из строя из – за нарушения герметичности системы. В результате происходит утечка хладагента. В системе же начинает накапливаться влага. Особенно активно это происходит при значительных перепадах температур, которые характерны для наших зим. В результате возникают очаги коррозии, остановить которые очень сложно. Кроме того, содержащееся во фреоне масло смазывает сальники. При его недостатке, сальники начинают растрескиваться. В конечном счете, несвоевременный ремонт потребует серьезные дополнительные затраты.