Автомобили на Куличках - Обновленный спортивный «компакт-хетч»: Alfa Romeo MiTo (2014 год)

На осеннем автошоу 2013 года, во Франкфурте, итальянскими разработчиками из компании «Альфа Ромео» публике была представлена самая младшая модификация компактного спортивного хэтчбека — Alfa Romeo MiTo 2014 г. Немного истории: дебют компактного итальянского Alfa Romeo MiTo состоялся в июне 2008 года, в Милане.

За все время производства этой модели было изготовлено более 200 000 автомобилей, большую часть которых можно встретить на дорогах Европы. На российских дорогах, к сожалению, спортивная «итальянка» встречается весьма редко. В 2010 году модель MiTo уже подвергалась незначительному рестайлингу — тогда были обновлены: трансмиссия 6 TCT (КП «автомат» с двумя дисками сцепления) и комплекс Blue&Me-TomTom (с «Блютуф» и навигацией). Нынешний рестайлинг MiTo 2014 коснулся внешнего дизайна, салонного интерьера и технической части.

Внешний дизайн

Проблем с внешним дизайном у «Ромео» не было и до обновления. Возможно, именно по этой причине внешний дизайн «Мито» 2014 был обновлен незначительно, с приданием его облику большей схожести со старшей версией — Alfa Romeo Giulietta. Фары головного света были приукрашены полированной окантовкой, а геральдический щит фальшрешетки радиатора получил новое хромированное одеяние. Вот, в принципе, и все изменения во внешнем дизайне нового «Ромео» 2014. Хотя, пожалуй, стоит отметить и еще одно нововведение — новый цвет окраски «серый антрацит», ставший одиннадцатым в общей палитре цветов для кузова. На наш взгляд, новый хэтчбек MiTo 2014 ни в коей мере не утратил своей прежней стильности и оригинальности, и по-прежнему остается одним из самых ярких и самобытных представителей европейского B-класса. Мягкость кузовных форм не оставляет равнодушными даже тех, кто далек от изысков автомобильного дизайна. Габариты кузова новой модели составляют: длина - 4063 мм, ширина - 1720 мм, высота - 1446 мм. Колея передних/задних колес – 1483/1476 мм соответственно, клиренс - 140 мм. Колесная база составляет 2511 мм. В базовой комплектации новый хэтчбек предлагается с покрышками 195/ 55 R16 (стальные диски с радиусом 16 дюймов). В качестве дополнительной опции можно заказать 16-17-18-тидюймовые легкосплавные диски с покрышками 205/ 45 R17; 215/ 45 R17; 215/ 40 R18 соответственно. Кроме этого индивидуализировать свой спортивный «МиТо» можно будет с помощью 12-ти разновидностей рамок для фар, 14-ти вариантов накладок на наружные зеркала и, даже, с помощью контрастного цвета крыши.

Салон

Пожалуй, в первую очередь, в обновленном салоне нового MiTo стоит отметить новейшую мультимедийную систему Uconnect с цветным сенсорным экраном размером 5 дюймов («Блютуф», совместимость с USB, AUX, iPod, iPhone). Дополнительно, под заказ, мультимедийная система может быть оснащена навигационным комплексом Tom-Tom. А настоящие меломаны будут иметь возможность заказать Хай-Фай-систему Bose Sound System с 8-ю колонками, 500 Вт, сабвуфером и 6-тиканальным цифровым усилителем. Помимо всего прочего, в качестве дополнительной опции, производителем предлагаются различные цвета передней панели, от полностью черного цвета, до комбинированного (черно-серый или черно- красный). В целом, салонный интерьер обновленного «МиТо» выглядит достаточно сдержанным и аскетичным, что, по заверению итальянских дизайнеров, было задумано изначально, дабы не отвлекать водителя от главного процесса — управления спортивным автомобилем. Удобный руль с рельефным утолщением в местах правильного захвата, информативная приборная панель с мягкой ярко алой подсветкой, идеально спрофилированные передние кресла с удобной боковой поддержкой, сев в которые сразу начинаешь понимать, что такое настоящий спорткар, пусть даже и компактный.
Российские поклонники Alfa Romeo MiTo смогут приобрести новинку в одной из двух комплектаций: Progression (базовая) и Distinctive.
Базовая комплектация Progression достаточно серьезная:
• 7 подушек безопасности;
• комплекс Start & Stop;
• руль с электродинамическим усилителем;
• маршрутный компьютер;
• система Alfa Romeo DNA с 3-мя режимами работы (высокоскоростной, средний, всепогодный);
• настройки руля (по высоте и глубине);
• световые и дождевые датчики;
• центральный замок;
• система кондиционирования;
• аудиокомплекс (CD MP3 с 6-ю динамиками);
• передние кресла с регулировкой в поясничной области;
• задние фонари со светодиодами;
• ABS, Brake Assistant, Hill Holder, VDC и ASR.
Комплектация Distinctive представляет собой более продвинутый вариант. Помимо вышеперечисленного оборудования в данной комплектации будут предлагаться:
• противотуманные фонари;
• хромированная отделка элементов внешнего дизайна;
• подрулевые «лепестки» для переключения передач (коробка передач ТСТ).
Также стоит упомянуть о возможности размещения в салоне нового «МиТо» пятерых пассажиров (вместе с водителем). При этом пассажиры высокого роста (примерно 185 см) смогут удобно расположиться только на передних сиденьях. Вместимость багажного отсека составляет не менее 270 «грузолитров» в стандартном варианте, и более 1000 «грузолитров» — при сложенных задних сиденьях.
Технические характеристики
Обновленный Alfa Romeo MiTo будет продаваться с новым бензиновым 0.9-литровым двигателем Turbo TwinAir мощностью 105 л/с (145 Нм). Представленный двигатель будет агрегироваться с 6-тиступенчатой «механикой», что позволит автомобилю разгоняться до 100 км/час за 11.4 с. Максимум скорости с этим мотором составит 184 км/час. Заявленный производителем средний расход «горючки» составляет 4.2 л на100 км пути. Однако, к сожалению, российским автомобилистам новинка с таким двигателем будет недоступна, впрочем, как и с еще несколькими видами двигателей, доступными только для европейского рынка. В их число входят:
• 2 дизеля с объемом 1.3 литра - JTDM (85 л/с) и 1.6 литра - JTDM (120 л/с);
• бензиновый с объемом 1.4-литра (70 л/с и 78 л/с);
• бензиновый с объемом 1.4-литра - Turbo TwinAir (170 л/с).
• на сжиженном газе - 14 LPG Turbo (120 л/с).
В России новая версия «МиТо» будет предлагаться только с одним бензиновым, турбированным, 1.4-литровым двигателем - Turbo TwinAir мощностью 135 л/с (206 Нм). Данный мотор будет агрегироваться с 6-тиступенчатым «автоматом» TCT с двумя сцеплениями. Двигатель в тандеме с «автоматом» позволяет разгоняться автомобилю до 100 км/час за 8.2 секунды. Максимум скорости составит 207 км/час. Заявленный производителем расход топлива на 100 км пути варьируется от 4.5 литра (по трассе), и до 7.3 литра (по городу). Конструкция передней подвески – независимая (стойки МакФерсон), конструкция задней – полузависимая с торсионной балкой. Амортизаторы – с регулируемой жесткостью, тормозные механизмы – дисковые. Турбированный «движок» набирает максимальные обороты легко и непринужденно, автоматическая трансмиссия переключает передачи плавно и быстро, а филигранно настроенная подвеска с «электронными» амортизаторами обеспечивает фантастическую управляемость автомобилем.
В заключении…
Новинка Альфа Ромео МиТо – это небольшая «ракета», а никак не «зажигалка», как полагают многие. Но с одним условием – под капотом должен быть «движок» Turbo TwinAir, способный выдавать 135 или 170 «лошадей».
Стоимость рестайлингового «Ромео» на российском рынке достаточно высокая – от 930 000 руб. за Alfa Romeo MiTo в базовой комплектации Progression, и от 995 000 руб. – в комплектации Distinctive.