Автомобили на Куличках

Citroen C4 Aircross без преувеличения можно назвать французско-японским автомобилем. По марке – француз, по происхождению – японец. Вряд ли этот автомобиль можно назвать именно новинкой. Однако, для автоконцерна «Citroen» это скорее так. Производителем это авто позиционируется как кроссовер. Это достаточно спорно, так как отнести его к джипу, хетчбеку, минивэну или универсальному автомобилю достаточно проблематично – определение конкретного типа кузова стоит под большим вопросом. Условно, это все же, несколько увеличенный в размерах хетчбэк.

Комплектация
Потребителям в качестве варианта предлагается полный привод, на котором в режиме ручного управления достаточно легко делать выбор между полным приводом и блокировкой дифференциалов. На аналогах стоят системы самостоятельно принимающая решение о включении полного привода и данная опция вовсе не доступна. В качестве альтернативы предлагаются следующие режимы: 1) передний привод; 2) полный привод; 3) «Lock» - для ситуации, когда автомобиль безнадежно застрял. Стоит также обратить внимание на способ управления этой функцией. Выглядит это как нечто напоминающее шайбу, которая в интерьере автомобиля выглядит достаточно странно.
Город или «off road»?
Citroen C4 потенциально применим как для городского использования, так и для более экстремальных дорог. Однако, учитывая, что авто не относится к категории джипов, рассчитывать на серьезные испытания для него не приходится. Вместе с этим, повышенный клиренс прибавляет ему превосходство.
Что не так?
Несмотря на перечисленные преимущества, автомобиль все же имеет и недостатки. В первую очередь – слабая аэродинамика. Следствие - достаточно быстрое загрязнение кузова, в частности – боковых зеркал и стекол, что, безусловно, превращает водителя в «слепого».
Далее следует «проблемная» коробка передач, представляющая собой вариатор, не требующий переключения скоростей. Разбирающимся автолюбителям хорошо известно, что это явление можно отнести к «вчерашнему» дню, если не к «позавчерашнему». Такой вариант более примелем для водителей, привыкших к так называемой пассивной езде, и уж точно не приемлем для кроссовера.
Дополнением к неприятностям можно отнести неприятный звук клаксона, невозможность автоматической регулировки сидений, не эргономичное нахождение клавиш подогрева сидений, ручное открывание крышки багажника, которые, к слову сказать, скромного размера – всего 384 литра. Последний недостаток можно восполнить раскладыванием задних кресел, в результате чего объем увеличится почти в 4 раза и составит 1215 литров, но это не решает проблемы в принципе.

Для автомобилей, поставляющихся в Россию, предусмотрено два варианта объема мотора - 1,6 и 2,0 литра. Выбрать также можно между автоматической и механической трансмиссией. Дизельный вариант для России не предусмотрен. Только для Японии и Европы. Стоимость авто в нашей стране составляет от 800 000 в базовой и 1 200 000 в максимальной комплектации.