Автомобили на Куличках - Hyundai Sonata vs Kia Optima. Две стороны одной медали

По сути, что Хендэ Соната, что Киа Оптима – это один и тот же автомобиль: у них одинаковые двигатели, платформы и трансмиссии. Но, отличия, все же, есть

Начнем с внешности автомобилей. Соната – словно корабль: плавные линии кузова, длинный капот, вытянутые фонари … Экстерьер Хендэ придется по вкусу больше любителям американских автомобилей, нежели европейских, или людям, старше среднего возраста. Но, как ни странно, в автомобильном потоке Сонату замечают и разглядывают с интересом.

Замечают и Киа Оптиму. Причем дизайн Оптимы – антипод Сонаты. Если внешность Хендэ спокойная и степенная, то Киа при аналогичных размерах смотрится куда стремительней и агрессивней. Это неудивительно, потому что над внешностью машины работал бывший дизайнер Ауди. И, ведь как поработал! Красивая передняя и задняя оптика удачно сочетаются с выступающими колесными арками, ну а если цвет автомобиля черный, то в облике Оптимы появляется прямо-таки респектабельность!

Интерьер Сонаты красив и одновременно сдержан: красивая панель приборов с дисплеями по центру и маршрутным компьютером, интересная архитектура центральной консоли и комбинированная отделка салона создают ощущение того, что находишься в действительно дорогом и качественном автомобиле. Визуальные ощущения подтверждаются и тактильными: качество материалов достойное, равно как и эргономика.

Салон Оптимы не отличается скромностью и напоминает внутреннее убранство скорее самолета, чем автомобиля. Инструментарий такой же красивый, но более лаконичный – как у европейских машин , руль многофункциональный, на центральной консоли имеется дисплей. Конечно, линии интерьера менее замысловатые, нежели у оппонента, но проработка деталей – лучше. И еще кое-что … в отличие от Хендэ Соната, Киа Оптима оснащается напольной педалью акселератора. Заявка на спорт?

Спорт - спортом, а в автомобиле ездит не только водитель, но и пассажиры, и им хочется комфорта. Последнее особенно уместно в данном сегменте, поэтому комфорт на заднем диване играет не последнюю роль. И, надо отметить, что у обоих автомобилей проблем с размещением людей нет. Места для коленей вдоволь, плечам свободно, однако людям, чей рост выше 185 см может давить низкая покатая крыша – это относится и к Хендэ, и к Киа

Двигатели у автомобилей стоят одинаковые – это безнаддувные четырехцилиндровые, объемом 2,4 литра. Мощность равна 180 лошадиным силам, крутящий момент – 238 «Ньютонов». Одинаковые и коробки переключения передач – это шестиступенчатый автомат.

Динамика машин различается не принципиально, следовательно, можно указать только основные моменты. На низких оборотах крутящего момента немного не хватает – это нонсенс для такого объема. Правда, начиная примерно с 1800 об/мин тяга стабилизируется, а в диапазоне с 3000 и до 5500 об/мин появляется и заметное оживление – именно в этом диапазоне оборотов можно довольно резво перемещаться в пространстве. Коробка Хендэ заметно запаздывает при переключениях, тогда как у Киа таких проблем не наблюдается. Кикдаун лучше работает также на Оптиме.

Хоть платформы машин и идентичны, но поведение на дороге у них разное. Киа Оптима лучше проходит повороты, у нее меньше крены, руль чуть острее и обратная связь внятней. Хендэ Соната не отличается информативностью рулевого управления, поэтому связки поворотов приходится проходить «на ощупь» - нет представления о том, на какой угол повернуты колеса. А вот устойчивость на высоких скоростях лучше у Сонаты, Оптима требует корректировки курса.

Ездовой комфорт, опять же, на стороне Хендэ. Подвеска мягкая, плавность хода хорошая. Единственное, к чему есть претензии – это то, как машина проходит мелкие неровности: на кузов передается неприятная вибрация, а еще шумоизоляция могла бы быть получше.

Киа Оптима более собранна на дороге, в связи с чем, и трясет пассажиров больше. Если мелкие и средние выбоины пассажиры еще хоть как-то терпят, то при езде по крупным появляются пробои и толчки, что негативно сказывается на комфорте.

Тормоза Киа более цепкие и понятные, и оттормаживаться с больших скоростей на Оптиме лучше. Хендэ Соната имеет «ватную» педаль тормоза, а тормозить нормально автомобиль начинает только тогда, когда педаль пройдет чуть больше половины своего хода.

Велика ли разница между этими двумя автомобилями? По правде говоря, машины очень похожи, но Хендэ комфортней, а Киа лучше управляется. Дизайн – это, конечно, дело каждого. Однако, Оптима более эффектна, Соната же лучше подойдет тем, кто любит плавные линии.