Автомобили на Куличках - Jeep: первопроходцы

Американский автомобильный концерн Chrysler недавно напомнил о себе всем японцам и корейцам, а также представителям Старого Света кто самый главный в производстве автомобилей для покорения пересеченной местности, т.е. там, где само понятие дороги отсутствует. Одновременно была продемонстрирована новая гамма моторов и типов трансмиссий Jeep.

Первоначально тестирование Jeep предполагалось в хорошую и солнечную погоду. Но неожиданно повезло, небо заволокло облаками, и пошел сильный дождь. В результате глина на трассе размокла, и поле превратилось в сплошное болото со скользкими склонами и подъемами. А ведь это то, что нужно внедорожникам знаменитой марки Jeep.
Автору ранее удалось протестировать весь внедорожный ряд Jeep, исключая только кроссоверы Compass и Liberty. Теперь удалось проехать и на 3-х литровом дизеле Grand Cherokee и на Wrangler Rubicon, оснащенным мотором Pеntаstаr, имеющим размер 3.6 л., взятым у собрата Grand Cherokee.
Поговорим о раздатках Jeep.
Начинаем с Jееp Wrangler Rubicon Unlimited.Это признанный внедорожный лидер марки Jeep. По проходимости он вполне может соперничать с трактором. Он имеет уникальную систему полного привода Rоck-Trаc, а понижающее число ряда имеет соотношение 4:1. С этой раздаткой он вполне может ездить по горам. Автомобиль является заднеприводным, у него нет ни дифференциала между осями, ни муфты, а подключение переднего моста осуществляется только на льду или на бездорожье. Раздатка на Grand Cherokee Limited
называется Quаdrа-Trac II, а на Cherokee - Selec-Trаc II. Понижающее число ряда равно 2,72:1.
Тест-драйв начался с дизельного Grand Cherokee. Этот автомобиль в России продается почти в 2 раза дороже, чем в США. Двигатель очень тяговит как на трассе, так и на бездорожье. Много установлено различных систем безопасности, которые помогают водителю на большой скорости на шоссе и на бездорожье избегать заноса. Cherokee в отличие от Grand Cherokee менее комфортен, но не уступает старшему брату по проходимости на бездорожье, правда, нужно вовремя задействовать блокировки дифференциалов и
понижающую передачу. У Cherokee, в отличие от своих собратьев, есть возможность переключать на ручной режим АКПП. Кроссоверы Compass и Liberty скорее созданы больше для передвижения в городе, чем за его пределами. У них нет понижающего ряда, поэтому в гору они могут подняться только с разгона. Но все же они принадлежат Jeep, и, несмотря на их городскую “кроссоверную” идеологию по проходимости они заметно выше, чем те же хваленые японские кроссоверы, такие, например, как Hоndа CR-V, Tоyоta RAV-4 или
Nissan X-Trail.
Wrangler Rubicon – это самый крутой внедорожник во всей линейке Jeep. Обладая таким понижающим рядом, он может при подъеме в гору остановиться, а затем как ни в чем не бывало продолжить путь наверх. Мощные двигатели позволяют ему соревноваться в быстроходности с легковыми автомобилями на асфальте. Все японские внедорожники заметно уступают ему в проходимости. Конкурентом ему в проходимости может быть только Land Rover Defender, но он заметно уступает ему на шоссе в скорости. Знаменитый Gelendwagen компании Mercedes по своей цене заметно дороже и поэтому он предназначен для совсем другой целевой категории покупателей.