Автомобили на Куличках - Выбор своего первого мотоцикла

Мотоцикл! Как много в этом слове. Для кого то в нем вся жизнь, а кто-то просто не любит стоять в пробке. Хотя количество мотоциклистов растет с каждым годом и со сложностями выбора своего первого аппарата сталкиваются все...

Существует 4 класса мотоциклов: круизер, классик, эндуро, скутер. Есть также любимые многими спорт-байки, но при выборе первого мотоцикла специалисты о них даже не упоминают. Почему так? Это потому, что спорт-байки это мотоциклы для тренировки на треке и чтобы доехать до этого трека. Для того, чтобы научиться ездить это не самый оптимальный вариант.

Первый в жизни мотоцикл должен быть прост в управлении, удобным и не дорогим. Говорят, что учиться ездить нужно на слабеньких, 250 кубовых, мотоциклах, но это не лучший вариант, так как вы привыкнете к малокубатурным моделям, со своей спецификой управления, и при пересадке на более серьезный аппарат это может привести к очень серьезным последствиям.

Когда вы определились с видом мотоцикла, то возникает вопрос: где его купить? Если решено брать новый, то вариант один: в салоне официального дилера. Если же собираетесь покупать подержанный мотоцикл, то здесь два основных варианта . Опять же в мотосалоне или же с рук. Преимущество салона в том, что здесь находится некоторое количество техники, что улучшает выбор, и есть какая то юридическая гарантия. Осмотр выбранного подержанного мотоцикла рекомендуется проводить с технически подкованным приятелем или специально нанятым механиком, которые смогут адекватно оценить его состояние. При осмотре вам необходимо, по сути, обратить внимание на три вещи: мотор, подвеску и раму. Мотоцикл не должен быть битым и это легко проверяется по состоянию его рамы. Потом нужно проверить работу подвески, с которой справится и непрофессионал, зажав передние тормоза и качая мотоцикл вверх и вниз. Вилка должна двигаться без каких то задержек и звуков. На рабочей поверхности не должно быть никаких отпотеваний и повреждений. Задняя подвеска должна сжиматься с усилием и не иметь внешних видимых дефектов.

Если базовые узлы мотоцикла в порядке, то можно проверить состояние расходных материалов, то есть, резины, тормозных колодок, цепи и звезд, фильтров и т.д. мотоцикл должен нормально заводиться, во время прогрева легко набирать и сбрасывать газ, работать без посторонних звуков и четким переключением скоростей. Должны хорошо проглядываться номера двигателя и рамы. Если же эти номера плохо видно, присутствуют следы их затирания или в ПТС сделаны вклейки об их дефектности, то лучше от покупки такого мотоцикла отказаться.

Но купить мотоцикл это еще не конец. Еще вам нужно разобраться с экипировкой, страховкой, хранением, обслуживанием и ,в конце концов, научиться ездить в реальных условиях.