Автомобили на Куличках - Тюнинг силовых агрегатов Мерседеса

15.11.2011

В этой статье ми попытаемся дать ответы на часто задаваемые вопросы, которые касаются мерседесовских силовых агрегатов. Под термином «силовой агрегат» - понимают двигатель и КПП, которое необходимо понимать как единое целое.

К примеру, КПП которая имеет сближенное передаточное отношение, требуется для форсированного двигателя имеющий уменьшенный рабочий диапазон. Для обычного двигателя ее установка ничего положительного не принесет. Другой пример. Чтобы улучшить динамику автомобиля на средних и низких оборотах, нужно изменить передаточное отношение в КПП. Это как бы подгонка трансмиссии к вашей скоростной манере. Альтернативный (значительно дороже) вариант – увеличить объем мотора.

Следует заметить, что нет необходимости ставить другой распредвал, потому как завод «Мерседес» и так устанавливает самый лучший вариант. И стремление увеличить крутящий момент на средних и низких оборотах приведет к тому, что значительно снизится максимальный крутящий момент. Некоторые тюнеры предпочитают поставить диски мерседес большего, или меньшего диаметра, это тоже нужно учитывать.

При выборе силового агрегата необходимо учесть нужный тип и объем мотора, согласно вашей скоростной манере езды подобрать валы, подготовить под них головку и укомплектовать двигатель подходящей КПП.

Очень часто сильный мотор и плохо подобранная КПП дает результат хуже, чем слабый мотор и правильно подобрана коробка перемен передач.

И последнее о чем нельзя не упомянуть – тюнинговые доработки головки блока цилиндра нужно производить, учитывая тип распредвала. Новые каналы камер, сами по себе, ни к чему не приведут. Но это правило не есть целесообразным по отношению к карбюраторным моторам.