Автомобили на Куличках

До сих пор этот автомобиль был знаком россиянам по немногочисленным американским версиям под названием Altima. Но теперь можно стать владельцем этого автомобиля с нуля -Nissan Teana появилась таки на российских дорогах. Между прочим, самой что ни на есть японской сборки. Тема больших, солидных и комфортных седанов была всегда актуальна для России

Nissan Teana как раз из их числа. Большой? Несомненно. 4 метра 85 сантиметров от носа до хвоста. Хороший показатель для представителя сегмента Е по европейской классификации. Солидный? Безусловно! Выглядит Teana внушительно и можно даже сказать представительно, статусно, что для такого автомобиля показатель немаловажный. Потому что владельцы оценивают это едва ли не в первую очередь. Ходить дальше вокруг да около Nissan Teana особого смысла нет.

Нужно проникать внутрь. И сделать это не просто, а очень просто. Конечно, если у тебя есть чип-ключ, который входит в стандартное оснащение даже базовых версий. Кроме кнопки запуска двигателя интерес вызывает центральная консоль. Особенно большой монохромный дисплей на самом ее верху. Кстати говоря, в более дорогих версиях этот дисплей цветной. Ну а в нашем случае на него выводилась информация о работе климат-контроля и стереосистемы. Под экраном расположился блок управления климатом, а управление музыкой - на привычном месте, в низу центральной консоли.

Не сказать, чтобы материалы отделки салона были уж очень дорогими. Но и не придерешься ни к чему. Все аккуратно подобрано и подогнано. В интерьере Teana нет ничего вычурного и кричащего. Спокойные цвета, строгие, плавные линии. Даже пластиковое дерево не пытается доказать, что оно натуральное. И эта откровенность и честность нам нравится. Очень по-японски. Хотя и не обошлось без странностей. Еще одна милая особенность состоит в том, что центральные дефлекторы системы вентиляции не закрываются. Так что если потоки воздуха будут мешать - придется просто перенаправлять их либо вверх, либо вниз. Пожалуй, на этом со странностями и особенностями можно закончить и перейти, к примеру, на задние сиденья. Не зря ж мы вполне обоснованно причисляем Teana к бизнес-классу. Во всяком случае, по запасу пространства для средней руки бизнесмена Teana может многим дать фору. Нога за ногу, конечно, не сядешь, но и жаловаться на тесноту не будет даже двухметровый господин бизнесмен. Разве что посетует на отсутствие розетки для ноутбука. Никакого бизнеса! Ну хоть подлокотник с подстаканником есть.

Багажник отнюдь не рекордный в классе - 488 литров, да и вместо складывающихся спинок имеется только лючок для длинномеров. С другой стороны, и этого достаточно. У бизнесмена должен быть большим бизнес, а не багажник автомобиля.

Двигателей для Teana предлагается два - оба V-образные шестерки. Одна послабее - 2,5 литра и 182 л.с., вторая - 3,5 литра и 249 л.с. У нас под капотом - начальный вариант. А вот трансмиссия только одна - бесступенчатый вариатор CVT. И штука это, надо вам сказать, занятная. И не только занятная, но и удобная благодаря грамотным настройкам. Несмотря на такую слаженную работу вариатора и двигателя, шалить за рулем совсем не хочется. Вся мощность и динамика необходимы лишь для уверенного движения вперед.

Звук «шестерки» ласкает слух на разгоне, но в крутых поворотах очарование Teana теряется. Нет, она неплохо стоит на дуге, на сброс газа отвечает плавным и предсказуемым заносом. И даже откровенные провокации не способны вывести автомобиль из себя. Но лучше просто прямо, под спокойный баритон мотора и чуть убаюкивающее покачивание подвески. В этих режимах Nissan Teana раскрывает себя во всей красе.