Автомобили на Куличках - Мои восемь автомобилей

Я автолюбитель с достаточно большим стажем, мой, так сказать,- «личный пробег» давно перешагнул за один миллион километров, да, было время, когда в смутные 90-е годы прошлого века мне приходилось ездить почти по всем странам бывшего СССР. Про это я мечтаю написать книгу, она будет весьма поучительна, но это не сегодня. Сегодня я решил вспомнить автомобили, принадлежавшие лично мне и сравнить их, учитывая, по-возможности, все показатели, от пресловутого пробега, комфорта до главного для меня качества,- надежности машины.

Первым моим автомобилем в 1989 году стала наша «Лада-шестерка» с «троечным» двигателем, как тогда говорили. Я проехал на ней много больше 100 000 км, и она на тот момент, устраивала меня полностью и безоговорочно, еще бы, моя первая машина, это, наверное, как первая любовь, настоящие автолюбители меня поймут, не сомневаюсь.

Поломки? Да, были и достаточно много (как я теперь понимаю), но тогда мы умели делать все своими руками (соответственно и возили с собой в длительные рейсы целую кучу всевозможных запчастей, да еще канистры с бензином, тогда современного обилия заправок на трассах просто и не было). Нет, я ее любил. Хорошая машина, но пришло время: и я поменял ее на свою первую иномарку. Скажу сразу, что все мои автомобили были и есть с левым рулем, правый руль, этого я просто не понимаю, извините.

Это был «Мицубиси Ланцер» 1988 года выпуска, седан с карбюраторным двигателем («впрыск» мы тогда отчего-то еще боялись). Это тогда был не автомобиль, а восторг! Иначе и не сказать! Так все продумано для водителя, что я тут же полюбил и ее. На «Ланцере» я проехал порядка 150 000 км и, в основном, она проблем не приносила, хотя через полтора года начала ломаться все чаще и чаще, а запчасти тогда достать было весьма проблематично, да и мастеров хороших тоже. Но, я как-то выкручивался, она меня тоже вполне устраивала, хотя для своей мощности, это машина не для трассы, а для города, она на небольшой кочке буквально взлетала в небо, честное слово. В конечном итоге пришел срок продавать и ее, что я и сделал, причем, довольно быстро.

Третьей машиной стал «Форд Скорпио». Сравнивая с «Ланцером», это была не машина, это был корабль! Сильный, мощный и агрессивный. Но с ней мне не повезло, проехав на ней километров 80 000, она взяла и сломалась окончательно (застучал двигатель). Продал ее почти за бесценок.

Потом у меня появилась «Тойота-Камри» 2.2см3, кондиционер, коробка автомат, не машина, а мечта советского «идиота», то есть, меня. Эта машина служила мне добром и правдой очень долго: и я был от нее просто в восторге, но все шло хорошо, пока не начались проблемы с коробкой передач. Этот чудо-автомат так меня «достал», что я, помучившись, некоторое время, сменил свою «Тойоту» на «Хюндай Сонату», первую неделю я просто летал на ней, как на крыльях!

Но прошел месяц и моя «Соната» начала просто «сыпаться» на глазах (хотя все машины я брал без пробега по России или новые). Что я только с ней не делал (вернее мастера автосервиса), но это не помогало. Я даже, хоть и атеист в душе, по совету друзей «свозил» ее в церковь: ее попы окропили, благословили, еще что-то там сделали, но это не помогло совершенно, она, сволочь, сломалась снова дня через два после «церковного обряда». Но когда она подвела меня за 1 500 км от дома, я загрузил ее на КАМАЗ, привез домой, отремонтировал и сбыл за «смешные деньги».

Я решил взять новую «Волгу-10-ку» (впрыск, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники), поменял массу деталей на импортные, от силиконовых проводов, до бензонасоса фирмы «Бош» и она меня устраивала вполне.

Она, родная моя, заводилась на стоянке при минус 40 градусов Цельсия с первого оборота, все удивлялись, но прошло два года и на очередном техосмотре, обнаружилось, что моя «Волга» начала усиленно гнить всем своим корпусом! И это за два года! После антикоррозийной обработки. Я был в шоке. Но, что делать, продал и ее.

Купил себе АУДИ - А6 (2.4см3) 1999 года выпуска и проездил на ней почти 500 000 км, за неполных шесть лет, это была самой лучшей моей машиной по всем показателям, я не буду говорить, что она не ломалась, нет, конечно, но эти поломки были так незначительны и редки, что у меня просто нет слов, как мне с ней повезло. Кстати, она до сих пор служит моему товарищу верой и правдой, она вечная какая-то!

Далее я приобрел снова АУДИ – А6 но с более мощным двигателем, на которой езжу уже три года и пока, тьфу-тьфу, она меня устраивает как нельзя лучше. Такие, в принципе дела, дорогие автомобилисты.

Ну, а, завершая свою статью о моих автомобилях, я хотел бы кратко сказать о каждом их них.
- «Жигули-6-ка»- это первая любовь, которая плохих слов просто не заслуживает, тогда она была для меня просто совершенством!
- «Мицубиси-Ланцер»- хорошая машина, быстрая, приемистая, но легкая очень, для города,- то, что надо, но не для дальних поездок.
- «Форд-Скорпио»- солидная машина, которая, в принципе, была очень неплоха, видимо мне просто не повезло с двигателем, но это уже в прошлом.
- «Тойота-Камри»- очень хорошая машина, я ей очень благодарен, что она у меня была, о плохом говорить не хочу.
- «Хюндай-Соната»- самая неудачная моя машина, она выпила из меня столько пота и крови, что я до сих пор вспоминаю ее не очень хорошо. Как про нее сказал один механик: «Красивая, но, дура!», очень точно сказал.
- «Волга-10-ка»- честное слово, очень хорошая машина, но кузов! Сгнить за два года, это дано не каждому. Мне повезло».
- «АУДИ-А6» (2.4см3)- эта машина служила мне больше всех: и я ей просто кланяюсь в пояс, спасибо тебе, моя родная, мы с тобой столько увидели и пережили, что ты, будто родственник мой (иногда, я ее встречаю: и на душе становится теплее и приятнее).
- «АУДИ-А6»(2см3)- время покажет, но пока, впрочем, я суеверен, поэтому просто промолчу, дай бог ей здоровья!
И что еще. Все мои машины, какими бы они ни были, они, как дети мои и я люблю их всех, но каждую по-своему, по-заслугам, так сказать.