|
|
Разместил 04/08/2013 от slim 
Весной 2012 года, одна из лидирующих немецких компаний, Porsche заявила, о выпуске гибридного супер кара под одноимённым названием - Porsche 918 Spyder, мировая премьера, которого состоялась во всемирно известном автосалоне, находящегося во Франкфурте. Об этом проекте было очень много разговоров, так как рекламные агенты компании, распространили фотографии Spyderа с рядом технических характеристик, которые вскружили головы поклонников этого роскошного бренда.
И наконец в начале мая авто производитель, открыл публике все карты. Гибрид уверенно посажен на карбоновую раму, к которой крепятся кузовные панели из композитных, облегчённых материалов. Даже при первом, визуальном знакомстве с 918 Spyder-ом можно найти явные, выигрышные отличия, от его собрата, 2010 года выпуска. Так как автомобиль приобрёл более уверенный разрез и наклон фар, изменилась задняя часть, не говоря уже о выпускной системе, так как выпускные патрубки выводиться напрямую из моторного отсека – настоящий прямоток!
В самом начале производители объявили о небывалой, ранее на гибридах, мощности в 770 лошадиных сил, но это заявление не обвенчалось успехом, как впрочем, и последующее – 795л.с. В итоговом варианте супер кар может похвастаться 887-ю лошадками, которых вполне достаточно, чтобы “толкать” 4,6 литровый двигатель. Не меньшего внимания требуют к себе два электромотора, расположенных на осях, которые, к слову сказать, выдают 279 лошадок, а остальные 608 приходятся на V8 двигатель внутреннего сгорания. Такому прорыву в мощности, способствовали конкурирующие супер кары, такие как: McLaren P1, в котором уместилось 916 л.с. и Ferrari LaFerrari, погоняемая 963-мя силовыми лошадками. Представленные модели имеют гибридный двигатель, так, что всё по честному!
Но чтобы не ударить в грязь лицом, инженеры Porsche, сделали официальное заявление, в котором говорилось о том, что 918 Spyder, более экономичен и технологичен, не говоря уже об устойчивости в поворотах, даже на большой скорости, нежели вышеперечисленные мускул кары. Устойчивость при манёврах, стала возможной благодаря умной системе Porsche Active Aerodynamic (PAA), которая позволяет разворачивать заднее шасси до 3-ёх градусов. Еще 918 Spyder может похвастаться адаптивной подвеской PASM. При “сухой” массе, в 1675 кг., в стандартной комплектации соотношение центра тяжести, равно 43:57 в сторону задней оси. А с дополнительным пакетом Weissach, вес уменьшиться на 35 кг.
На супер каре установлена, семи ступенчатая, роботизированная трансмиссия –PDK, которая способна, разогнать автомобиль от 0 до 100 км./ч. всего за 2,8 секунды. Максимальный скоростной порог, составляет 340 км./ч. таких технических характеристик, вполне достаточно, чтобы, за 7 минут и 14 секунд проехать скоростную трассу - Северную петлю в именитом городке, Нюрбурге. Впрочем, технические инженеры утверждают, что это далеко не предел. На руле автомобиля установлено специальное реле, при помощи которого, можно без особых усилий управлять пятью режимами силового агрегата.
Режим первый, E-Power, который включает электропривод. Ёмкости батареи, будет достаточно, чтобы проехать 30 километров, без подзарядки, при максимально ограниченной скорости в 130 км./ч. При полном опустошении электрического заряда, автомобиль автоматически переключается на двигатель внутреннего сгорания. Аккумумуляторы заряжаются от обычной 220-ти вольтовой сети, всего-навсего за 4 часа. При наличии стационарной подзаряжающей станции, которая способна выдавать постоянный ток, высокого напряжения, время полного заряда, можно сократить до 25 минут.
Если активировать второй режим – Hybrid, то автомобиль подберёт наиболее экономный режим, отдавая приоритет электрoдвигателям.
При включенном режиме Sport Hybrid, автомобиль становится ещё более динамичным, так как в помощь основному, бензиновому двигателю, работают ещё и электромоторы, которые включаются и отключаются в автоматическом режиме.
Режим Race Hybrid, очень сильно напоминает функцию KERS, которая установлена в болиде Формулы-1, потому что при постоянно работающем топливном двигателе, так же, как и в предыдущем режиме Sport Hybrid, работают электра моторы, только они включаются при ускорении. При этом система уже, не особо заботится об экономии электроэнергии.
Заключительный, пятый режим - Hot Lap, “выжимает” весь, без исключения потенциал, без экономии топливных ресурсов.
Стоит отметить, что во всех пяти режимах, активно-приводные аэродинамические элементы кузова, работают по разному. Так например прижимная сила увеличивается, если супер кар несётся на высокой скорости, и с точностью до наоборот, если авто плетётся с черепашьей скоростью.
Компания выпустит 918 экземпляров, минимальная стоимость которых составит 645 000 евро. На Российском рынке, за такой агрегат, придётся отдать 991 300 евро. Несправедливо, но факт! Удачи на дорогах.
|
|
| |
Средняя оценка: 0
Ответов: 0
|
|
|
|
Извините, комментарии не разрешены для этой статьи. |
|
