|
|
Разместил 01/08/2013 от slim 
Производители современных автомобилей особо трепетно относятся к безопасности своих будущих водителей и пассажиров. Поэтому, перед тем как выпустить на рынок новую модель, они с особой безжалостностью разбивают свои машины и убивают их седоков.
«Крэш-тест» или тест на удар – так называется процедура, когда новенький и блестящий автомобиль разгоняют на трассе испытательного полигона и жестоко разбивают о бетонную стену или какое-нибудь другое препятствие.
После удара автомобиль или то, что от него осталось внимательно изучают. Но прежде всего испытателей интересуют его «пассажиры»
«Пассажиры» в крэш-тестах – это механические манекены, напичканные датчиками и электроникой, благодаря которым конструкторы определяют недочеты систем безопасности в испытуемых автомобилях.
Первыми состоянием человека после аварии заинтересовались специалисты компании «Mersedes». Они изначально использовали в своих крэш-тестах не манекены, а … трупы людей. Но слабая информативность таких испытаний потребовала от инженеров создания механических манекенов, повторяющих анатомическое строение человека.
Самым крупным в мире производителем манекенов является американская компания First Technology Safety Systems. Инженеры этой компании уже более 40 лет разрабатывают и выпускают манекены для авиационной и автомобильной промышленности.
Каждый манекен состоит из 48 фрагментов. Тело такой «куклы» изготавливают из винила, путем выпечки его в специальных формах, которые повторяют части плоти человека. Собираются эти части воедино при помощи скелета. Конечности и грудную клетку изготавливают из нержавеющей стали. Кости черепа и шейные позвонки делают из более мягкого металла – алюминия. Позвоночник – из бутилкаучука.
Стоит один манекен порою дороже, чем испытуемый автомобиль – около $150 тысяч.
Чтобы знать, как чувствует себя такой «пассажир» при аварии – к нему подключают компьютер. Раньше для этого манекен опутывали массой проводов. Сегодня передачу информации от датчиков к главному компьютеру осуществляют по радиоканалу. На настройку датчиков перед крэш-тестом уходит несколько недель, что по времени дольше, чем происходит сборка типичного серийного автомобиля.
До сравнительно недавнего времени выпускались только манекены-«мальчики». И лишь с 2008 года, в Швеции, начали делать манекенов-«девочек». Крэш-тесты с манекенами-«барышнями» показали, что при ударе в машину сзади, травмы шейных позвонков у женщин в два раза сильнее, чем у мужчин. Поэтому теперь, женские автомобили разрабатывают с более высокими нормами безопасности.
Некоторые современные производители автомобилей решили, что бить, пусть даже искусственных кукол, не гуманно! Отказавшись от механических манекенов, они предложили использовать виртуальные. Изображение тела такого «пассажира» в авто моделирует компьютер. В настоящее время услугами таких «виртуальных испытателей» пользуются корпорации «General Motors» и «Toyota».
|
|
| |
Средняя оценка: 0
Ответов: 0
|
|
|
|
Извините, комментарии не разрешены для этой статьи. |
|
