Главное меню
· Главная

 · Новости

 · Обзоры

 · Статьи

 · Тюнинг

· Фотоархив

 · Ссылки
Опросы
Какие темы вам интереснее?

Автомобильные новости
Обзоры новых автомобилей
Полезные статьи
Обзоры тюнинговых автомобилей
Фотографии автомобилей



Результаты
Другие опросы

Ответов 3109
Реклама


Цифры
Яндекс цитирования
Rambler's Top100 Service
Ford Mustang - история создания
Разместил 23/10/2012 от slim
Статьи

Своим названием Ford Mustang обязан не гордому обитателю прерий, а боевому истребителю второй мировой войны Р51 Mustang (хотя его фирменный знак все же мустанг). В начале 1960-х годов руководство Ford Motor Co. приняло решение создать модель, которая пришлась бы по вкусу послевоенному поколению американцев.

В октябре 1962 года на гоночной трассе в Уоткинс Глене был представлен среднемоторный двухместный концептуальный автомобиль Mustang I concept. Менее чем через два года, в апреле 1964-го, на мировой ярмарке во Флэшинг-Мэдоуз состоялась премьера серийной модели. Разумеется, она уже не отличалась столь радикальной компоновкой, а оборудована она была 6-цилиндровым двигателем и 3-ступенчатой коробкой передач.
Ford прогнозировал продать в первый год около 100 тысяч машин, но в первый же день к его дилерам поступило 22 тысячи заказов на Mustang. За первый год было продано 417 тысяч автомобилей. А вообще суммарный объем продаж «Мустанга» за его 40-летнюю «жизнь» составил 8 млн. машин.
Спустя два года объем выпуска модели без труда перевалил за миллионную отметку. В 1967 году на рынке появился Mustang, который до сих пор считается самым красивым «Мустангом» 60-х годов (им, кстати, и вдохновлялись, создавая облик модели 2005 года).
К 1969 году покупатель мог выбирать модификацию на любой случай жизни. В линейке, состоявшей из 11 версий, присутствовали Boss 302 с 290-сильным мотором, Boss 429 (375 л.с.) и версия с 390-сильной V-образной «восьмеркой». В 1971 году на рынке появились самые большие «Мустанги», которые были на 30 см длиннее и весили на 300 кг больше.
Топливный кризис 1973 года заставил серьезно изменить конструкцию «Мустанга», и через год на рынке дебютировало второе поколение. Mustang II был почти на полметра короче и на 245 кг легче. Гамма кузовов представляла собой вариацию на тему хэтчбека. Силовой ряд оказался слишком скромным: рядный 4-цилиндровый 2,3-литровый 90-сильный мотор и 2,8-литровый двигатель V6. Впервые Mustang не предлагался с V-образной «восьмеркой». Ее вернули, правда, через год, однако «лошадок» у нее заметно поубавилось — до 130 л.с.
Второе поколение продержалось на рынке всего четыре года, и в 1979 году Ford представил Mustang III, спроектированный на платформе FOX. Облик модели стал более обтекаемым и приобрел европейский вид, в результате чего исчезли многие фирменные мустанговские черты. Моторная гамма включала в себя 2,3-литровую рядную «четверку» (у нее существовал еще и 140-сильный турбированный вариант), 2,8-литровый V6, рядный 3,3-литровый 6-цилиндровый мотор и 5-литровую V-образную 140-сильную «восьмерку». В 1983 году, после десятилетнего перерыва, Mustang снова стал предлагаться с кузовом «кабриолет». Через год фордовское подразделение Special Vehicle Operations создало «заряженную» модификацию Mustang SVO, на которую установили турбированный 2,3-литровый мотор мощностью 175 л.с. Среди прочих «мустангов» она выделялась ассиметричным воздухозаборником на капоте и задним «двухкрылым» спойлером.
В 1987 году Mustang III подвергся основательному рестайлингу, и его дизайн стал еще более «прилизанным» с точки зрения аэродинамики. Постепенно совершенствовалась и сама конструкция. В 1987 году 5-литровый V8 форсировали до 225 л.с. и вместо карбюратора его начали оборудовать многоточечным впрыском. В 1990 году в штатное оборудование вошла водительская подушка безопасности. Начался возрождаться интерес к экстремальным модификациям: в 1993 году подразделение Special Vehicle Team подготовило модель SVT Mustang и гоночный мелкосерийный Cobra R.
Тридцатилетие модели было отмечено дебютом четвертого поколения Mustang, которое базировалось на новом шасси FOX-4. Из 1850 деталей 1350 прошли коренную модернизацию. «Хэтчбек» исчез из гаммы кузовов, и теперь там присутствовали классические седан и купе. Поначалу «Мустанг» комплектовался легендарным 5-литровым V8 (215 л.с. и 240 л.с. для версии SVT Mustang Cobra), однако через два года его сменил совершенно новый мотор: 4,6-литровый верхневальный V8 с алюминиевым блоком цилиндров. На версии Cobra он выдавал 305 л.с.
Спустя пять лет Mustang IV подвергся рестайлингу, в результате которого кузов машины приобрел более резкие и выразительные очертания. Мощность базового 3,8-литрового V6 выросла на 27 % — до 190 л.с, а «заряженный» SVT Mustang Cobra впервые за всю историю модели получил вместо традиционного жесткого заднего моста независимую подвеску. Между тем росла и мощность двигателей, особенно тех, которые устанавливались на «горячие» версии. В 2000 году появился «третий» SVT Mustang Cobra R, оснащенный 5,4-литровым V8 мощностью 385 «лошадок», а через три года «Кобра» получила новый силовой агрегат (4,6-литровый V8 с компрессором Eaton), выдававший 390 л.с.
Жизнеспособность концепции «Мустанга» (не только техническая, но и рыночная) наглядно подтвердилась в 2002 году, когда его ближайшие конкуренты - Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird - были сняты с производства. Mustang же продолжал выпускаться как ни в чем не бывало, и в 2004 году стал он 300-миллионным автомобилем, произведенным компанией Ford. Тогда же на заводе в Диэборне прекратили выпуск четвертого поколения, и теперь «Мустанги» будут сходит с конвейера нового предприятия в Мичигане.

 
Связанные ссылки
· Больше про Статьи
· Новость от slim


Самая читаемая статья: Статьи:
Установка пятиступенчатой коробки передач на ВАЗ-«классику»

Рейтинг статьи
Средняя оценка: 0
Ответов: 0

Пожалуйста, проголосуйте за эту статью:

Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо

опции

 Напечатать текущую страницу Напечатать текущую страницу