Главное меню
· Главная

 · Новости

 · Обзоры

 · Статьи

 · Тюнинг

· Фотоархив

 · Ссылки
Опросы
Какие темы вам интереснее?

Автомобильные новости
Обзоры новых автомобилей
Полезные статьи
Обзоры тюнинговых автомобилей
Фотографии автомобилей



Результаты
Другие опросы

Ответов 3109
Реклама


Цифры
Яндекс цитирования
Rambler's Top100 Service
Aston Martin V8 Vantage
Разместил 28/07/2012 от slim
Обзоры

Многое он взял от своего одноклассника Vantage-S. Но ориентированным на спорт этот автомобиль не назовешь, конечно, это относительно «эски». На бумаге и цифрах отличий между ними практически нет, особенное недоумение наступает, когда узнаешь, что рулевое управление, коробка передач и тормоза у моделей идентичны. Силовые агрегаты отличаются всего-то на десяток «лошадок». Но, по факту, разница заметна: подвеска, звук, взять рулевое, хоть оно и идентично, но в сочетании со спортивным шасси кажется еще острее и прозрачнее.

Обеспечить эффектный старт призван восьмицилиндровый мотор, который по-прежнему выдает 426 л.с. Силовой агрегат нельзя назвать особенно злым, но довести его до отсечки – дело пары секунд.



Касательно коробки: то в V8 Vantage идеально бы вписалась 6-ти ступенчатая механическая коробка передач, для адреналинового наркомана это отличный инструмент управления подкапотной «конницей». Но та часть аудитории, которая не столь «спортивна», скорее предпочтет 7-ми ступенчатый робот, «срисованный» у S-версии. Нет даже малейших сомнений, что это отличная коробка, хотя она и уступает преселективным трансмиссиям* с двумя сцеплениями. Аналоги DSG без труда выполняют мягкие и быстрые переключения, в то время как SportShift у Vantage заставляет выбирать: спортивные, резкие «перестрелки» со ступени на ступень или медленные плавные переходы.
Что еще рассказать об автомобиле? Например, колеса стали шире на 10мм. Производители добавили систему помощи при старте на горе. Как уже говорилось, рулевое управление и тормоза от S-версии. Люди, которые разбираются, поймут: придаточное отношение, благодаря заимствованию, снизили с 17:1 до 15:1. Говоря простым языком – руль стал острее и резче реагирует на «команды» водителя. При этом сам водитель лучше чувствует дорогу и машину, что на автомобиле такого рода вопрос не столько удовольствия, сколько безопасности.
Данные производителя:
• 4735 см3, V8, бензин
• 426 л.с при 7300 об/мин
• 470 Нм при 5000 об/мин
• Задний привод
• 7 ступеней, «робот»
• Макс.скорость – 290 км/ч
• 0 – 100 км/ч – 4.9 с
• От 148 000 евро (Россия)
 
Связанные ссылки
· Больше про Обзоры
· Новость от slim


Самая читаемая статья: Обзоры:
2006 Lexus IS 250/350

Рейтинг статьи
Средняя оценка: 0
Ответов: 0

Пожалуйста, проголосуйте за эту статью:

Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо

опции

 Напечатать текущую страницу Напечатать текущую страницу

Извините, комментарии не разрешены для этой статьи.