Главное меню
· Главная

 · Новости

 · Обзоры

 · Статьи

 · Тюнинг

· Фотоархив

 · Ссылки
Опросы
Какие темы вам интереснее?

Автомобильные новости
Обзоры новых автомобилей
Полезные статьи
Обзоры тюнинговых автомобилей
Фотографии автомобилей



Результаты
Другие опросы

Ответов 3109
Реклама


Цифры
Яндекс цитирования
Rambler's Top100 Service
Выбор своего первого мотоцикла
Разместил 05/05/2012 от slim
Статьи

Мотоцикл! Как много в этом слове. Для кого то в нем вся жизнь, а кто-то просто не любит стоять в пробке. Хотя количество мотоциклистов растет с каждым годом и со сложностями выбора своего первого аппарата сталкиваются все...

Существует 4 класса мотоциклов: круизер, классик, эндуро, скутер. Есть также любимые многими спорт-байки, но при выборе первого мотоцикла специалисты о них даже не упоминают. Почему так? Это потому, что спорт-байки это мотоциклы для тренировки на треке и чтобы доехать до этого трека. Для того, чтобы научиться ездить это не самый оптимальный вариант.

Первый в жизни мотоцикл должен быть прост в управлении, удобным и не дорогим. Говорят, что учиться ездить нужно на слабеньких, 250 кубовых, мотоциклах, но это не лучший вариант, так как вы привыкнете к малокубатурным моделям, со своей спецификой управления, и при пересадке на более серьезный аппарат это может привести к очень серьезным последствиям.

Когда вы определились с видом мотоцикла, то возникает вопрос: где его купить? Если решено брать новый, то вариант один: в салоне официального дилера. Если же собираетесь покупать подержанный мотоцикл, то здесь два основных варианта . Опять же в мотосалоне или же с рук. Преимущество салона в том, что здесь находится некоторое количество техники, что улучшает выбор, и есть какая то юридическая гарантия. Осмотр выбранного подержанного мотоцикла рекомендуется проводить с технически подкованным приятелем или специально нанятым механиком, которые смогут адекватно оценить его состояние. При осмотре вам необходимо, по сути, обратить внимание на три вещи: мотор, подвеску и раму. Мотоцикл не должен быть битым и это легко проверяется по состоянию его рамы. Потом нужно проверить работу подвески, с которой справится и непрофессионал, зажав передние тормоза и качая мотоцикл вверх и вниз. Вилка должна двигаться без каких то задержек и звуков. На рабочей поверхности не должно быть никаких отпотеваний и повреждений. Задняя подвеска должна сжиматься с усилием и не иметь внешних видимых дефектов.

Если базовые узлы мотоцикла в порядке, то можно проверить состояние расходных материалов, то есть, резины, тормозных колодок, цепи и звезд, фильтров и т.д. мотоцикл должен нормально заводиться, во время прогрева легко набирать и сбрасывать газ, работать без посторонних звуков и четким переключением скоростей. Должны хорошо проглядываться номера двигателя и рамы. Если же эти номера плохо видно, присутствуют следы их затирания или в ПТС сделаны вклейки об их дефектности, то лучше от покупки такого мотоцикла отказаться.

Но купить мотоцикл это еще не конец. Еще вам нужно разобраться с экипировкой, страховкой, хранением, обслуживанием и ,в конце концов, научиться ездить в реальных условиях.
 
Связанные ссылки
· Больше про Статьи
· Новость от slim


Самая читаемая статья: Статьи:
Установка пятиступенчатой коробки передач на ВАЗ-«классику»

Рейтинг статьи
Средняя оценка: 0
Ответов: 0

Пожалуйста, проголосуйте за эту статью:

Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо

опции

 Напечатать текущую страницу Напечатать текущую страницу

Извините, комментарии не разрешены для этой статьи.