Главное меню
· Главная

 · Новости

 · Обзоры

 · Статьи

 · Тюнинг

· Фотоархив

 · Ссылки
Опросы
Какие темы вам интереснее?

Автомобильные новости
Обзоры новых автомобилей
Полезные статьи
Обзоры тюнинговых автомобилей
Фотографии автомобилей



Результаты
Другие опросы

Ответов 3110
Реклама


Цифры
Яндекс цитирования
Rambler's Top100 Service
Обзор автомобиля Audi RS5
Разместил 11/11/2010 от slim
Обзоры

Спортивное купе Audi RS5 с прекрасным новым дизайном, отличается от предыдущего исполнения более агрессивным вариантом. В аэродинамическом исполнении, девятнадцатидюймовые легкосплавные диски и задний антикрыл поднимающийся при скорости в сто двадцать километров в час.

А существенным отличием авто все что расположено под капотом. Audi RS5 оснащена полным приводом с атмосферным двигателем и непосредственным впрыском, мощность которого составит четыреста пятьдесят лошадиных сил, с работой совместно с коробкой передач S tronic (роботизированной). Максимальную скорость при разгоне Audi RS5 выжимает до двухсот восьмидесяти километров в час (при отсутствии ограничителя скорости), разгон в сотню километров выполняется всего за 4.6 секунды.

Стоит учитывать, что новинку выпустили с уменьшенным на двадцать миллиметров дорожным просветом, более жесткими пружинами, модернизированными амортизаторами и более мощной выпускной системой. В салоне Audi RS5 расположены алюминиевые педали и рулевым колесом содержащее эмблему RS5.

У нового авто под капотом расположен 4,2-литровый в четыреста пятьдесят лошадиных сил атмосферный двигатель обладающего функцией непосредственного впрыска топлива. Водитель останется, непременно доволен звуком, с высокими оборотами двигателя. Конечно, если он захочет послушать настоящее его рычание, то придется выполнить открытие перепускного клапана в выхлопной системе. Такой мотор наделен великолепной тягой и на низких оборотах двигателя. И все же его потенциал больше всего может показать себя при оборотах до шести тысяч в минуту. Диапазон от четырех до шести тысяч помогает достичь наивысшего крутящего момента в показателях, который составляет 430 Н•м.

Авто может набрать скорость до показателей в сто километров в час за 4.6 с., а после этого наблюдаются дальнейшие показатели роста в динамике разгона. Максимальная скорость контролируется системой электроники и составляет двести пятьдесят километров в час. Когда клиент относится к поклонникам максимальных скоростей, то при отдельной оплате ее максимум можно будет повысить до двухсот восьмидесяти километров в час.

В таких условиях езды автомобиль расходует 10,8 литра бензина на сто километров и это не кажется завышением показателей потребления топлива. Совместно с двигателем работает семиступенчатая коробка передач, оснащенная парой сцеплений в виде «S-tronic». Хотя в «RS5» это не является решающим для модели.

Главенствующим показателем для данного авто является в этой модели разработанная скорость переключения передач с молниеносным переключением, что достаточно ощутимо, особенно когда выполняется с режимом «Sport». В этом варианте предусмотрен и режим работы подрулевых лепестков.

Конечн

о же, что модель являющаяся наследником знаменитой «Audi Quattro» оснащена режимом полного привода. А обычный режим, предусматривает работу передней оси и использует до сорока процентов ее крутящего момента. При этом на задней оси используется до шестидесяти процентов крутящего момента. А при условии, когда необходимо использовать иной режим, то благодаря использованию работы «Torsen» (центральный дифференциал) - и до семидесяти процентов тяга имеет способность в передаче на передние колеса, что не составляет предела авто, который определен до восьмидесяти пяти процентов на задние колеса. Стандартное состояние определено заднеприводным уклоном, а ее способность к повороту приближается к нейтральному состоянию. Такое достижение выполнено благодаря опционному заднему дифференциалу, у которого срабатывает функция блокировки.

Относительно руля, то благодаря электроусилителю - он достаточно точен и ему совсем бы не повредило чуть больше принимать информации. В самом купе расположена технология «Dynamic Ride Control», которая определяется диагонально соединенными трубками по обе стороны от амортизаторов. Выполняя повороты - по ним идет жидкость на то колесо, которое при этом расположено на внешнем радиусе. Результатом является существенное уменьшение крена авто.
 
Связанные ссылки
· Больше про Обзоры
· Новость от slim


Самая читаемая статья: Обзоры:
2006 Lexus IS 250/350

Рейтинг статьи
Средняя оценка: 5
Ответов: 1


Пожалуйста, проголосуйте за эту статью:

Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо

опции

 Напечатать текущую страницу Напечатать текущую страницу

Извините, комментарии не разрешены для этой статьи.