|
|
| Красим автомобиль. Подготовка поверхности. Удаление старой краски и ржавчины |
Разместил 27/08/2010 от slim 
После того как поверхность автомобиля тщательно вымыта, высушена и обезжирена, лучше видны дефекты покрытия. Осматриваем чистый автомобиль и делаем вывод о том, нужна первичная (до обнажения стали) или вторичная (локальная) подготовка поверхности
Если детали автомобиля не будут сниматься, то необходимо защитить от лакокрасочных материалов неокрашиваемые поверхности. Для этого подойдут трафареты из бумаги и картона, приклеенные на скотч или вазелин; сам вазелин или защитная паста.
Состав защитной пасты: мел — 40 %; глицерин — 30 %; декстрин — 20 %; вода — 10 %. Этот состав легко смывается водой. Наносится он кистью, также как и вазелин.
Если паста или вазелин попали на поверхность, которую предполагается покрасить, необходимо удалить их и протерть поверхность уайт-спиритом.
Трафареты можно убирать только после проведения всех работ по окраске, когда высохнет последний слой лакокрасочного материала.
Очистить поверхность автомобиля от старой краски и ржавчины можно механическим, горячим и химическим способом.
1. Механический способ - очистка поверхности с помощью орбитально-шлифовальных машин, ручная очистка при помощи скребков, щеток, крупной наждачной шкурки, а также пескоструйная очистка.
2. Горячий способ – очистка поверхности обжигом при помощи паяльной лампы. Применяется там, где необходимо удалить толстый слой краски. Под действием высокой температуры часть краски сгорает, а часть размягчается, после чего ее можно удалить щеткой или шпателем. Этот способ должен использоваться осторожно, так как может вызвать повреждения жестяницких деталей, обшивок и тем более бумажных трафаретов.
3. Химический способ – удаление старой краски различными смывками и пастами.
Первые два способа очень трудоемкие, поэтому лучше их применять при локальной подготовке поверхности. Химический способ экономит силу и время при незначительных затратах на материалы.
Локальная подготовка поверхности.
Царапины и сколы шлифуем, так чтобы не было острых краев, расширяем их, чтобы не было отшелушивания поверхности. Шлифуем вручную наждачной бумагой, зернистость 80-120 (средняя – сглаживание поверхности). Ржавчину, убираем «в ноль».
Остальную поверхность детали шлифуем абразивом 220-240 (зернистость очень тонкая) с помощью орбитально-шлифовальной машины, а в труднодоступных местах шкуркой.
Ржавчину также можно убрать с помощью преобразователя ржавчины, он переводит ржавчину в неактивное состояние. Однако защитные свойства будущего лакокрасочного покрытия будут хуже, чем у покрытия, нанесенного на поверхность очищенную от ржавчины механически.
Можно наносить шпатлевку. Перед шпатлеванием поверхность обязательно обезжиривается.
Первичная (до обнажения стали) подготовка поверхности.
Для первичной подготовки подходит химический способ. Самый простой состав смывки: ацетон - 45%, ксилол – 45%, парафин - 10%. Парафин при 70-80 оС растворяется в ксилоле, смесь охлаждается до 50 оС, при перемешивании вводится ацетон. Смывка охлаждается до комнатной температуры. Приготовление смывки пожароопасно!!! Растворители можно нагревать только на водяной бане.
Смывка наносится на поверхность шпателем или кистью. Размягченная краска удаляется через 15-35 мин. Смывку можно наносить повторно до полного удаления старой краски.
Так же как и при локальной подготовке удаляется ржавчина.
Поверхность обезжиривается уайт-спиритом. Обезжиривание повторяют до тех пор, пока, приложенная фильтровальная бумага не будет чистой, без жирных следов. Не экономьте на обезжиривании!
Автомобиль готов к шпатлеванию. Но нельзя забывать, что очищенная поверхность автомобиля легко ржавеет, поэтому необходимо как можно быстрее наносить следующие слои.
|
|
| |
Средняя оценка: 5
Ответов: 2
|
|
|
|
Извините, комментарии не разрешены для этой статьи. |
|
