Главное меню
· Главная

 · Новости

 · Обзоры

 · Статьи

 · Тюнинг

· Фотоархив

 · Ссылки
Опросы
Какие темы вам интереснее?

Автомобильные новости
Обзоры новых автомобилей
Полезные статьи
Обзоры тюнинговых автомобилей
Фотографии автомобилей



Результаты
Другие опросы

Ответов 3109
Реклама


Цифры
Яндекс цитирования
Rambler's Top100 Service
Пинцгауэр
Разместил 05/08/2010 от slim
Обзоры

В армиях стран NATO этот автомобиль популярная рабочая лошадка, выпуск этого уникального вездехода продолжается без малого сорок лет. В основе автомобиля лежит хребтовая рама. Крутящий момент через редукторы и качающиеся полуоси передаётся на колёса, такая конструкция позволяет минимизировать количество выступающих под днищем деталей и сделать вездеход более проходимым.

Дорожный просвет пинцгауэра триста тридцать пять миллиметров, двигатель бензиновый два с половиной лира, мощностью девяносто лошадиных сил, немного, но больше и не нужно, для особо тяжёлых случаев есть понижающий ряд в коробке передач

Зато конструкция мотора с воздушным охлаждением проста и неприхотлива, что очень важно в тяжёлых условиях. Даже в режиме медленно езды по бездорожью признаков перегрева не наблюдается. С учетом конструкции хребтовой рамы разместить запаску под днищем не представляется возможным, поэтому в пинцгауэре она спрятана в специальной нише за кабиной и достаётся при помощи нехитрой системы блоков.

Внутренности кабины даже и интерьером не назовешь, скорее рабочее место, кнопки, тумблеры, переключатели, частокол рычагов и везде поясняющие таблички не для глупых, а для солдат, что бы всем всё сразу было понятно. Посадка относительно удобная, не хуже чем в уазике. Относительно узкий и короткий пинцгауэр прекрасно подходит для езды по лесам. Маневренность у автомобиля отличная, а высоченный дорожный просвет позволяет перемахивать через лежащие посреди дороги поваленные деревья, правда существует опасность разодрать низко висящими ветками высокую пластиковую будку.

Энергоемкость подвески потрясающая, причём она проявляется именно на огромных ухабах и ямах, чем выше скорость, тем меньше трясёт, такой вот военный парадокс. Для такого вездехода ходы подвески небольшие, около двухсот миллиметров, так что диагональное вывешивание, самый главный враг внедорожника наступает довольно рано.

Но всё решают блокировки дифференциалов, включать их можно прямо на ходу, если застрял и что делать не знаешь, включай все три блокировки, перед, зад и центов и дави педаль газа, только руль в этом случае повернуть очень сложно. Кажется, нет такой колеи или грязи, через которые не проскочил бы пинцгауэр, главное не тушеваться и преодолевать препятствия сходу, подвеска выдержит. А вот подъём на крутой склон может закончиться банальным переворотом, узкий высокий кузов играет плохую роль.

Глубокий рыхлый песок оказывается тяжёлым препятствием, особенно когда путь этот проходит по очень крутому подъёму, не понижающие передачи ни все включенные блокировки не помогут справиться с песчаным подъемом, зато максимально проявляются преимущества конструкции с хребтовой рамой, ничто не мешает при подъёме.

У военных есть одно требование к автомобилю он должен уметь двигаться в составе танковой колонны, а для того, что бы это делать у пинцгауэра должен быть огромный дорожный просвет, в доказательство этого, пинцгауэр может без проблем проехать над лежащим человеком на земле, при этом ничем его не задев.
 
Связанные ссылки
· Больше про Обзоры
· Новость от slim


Самая читаемая статья: Обзоры:
2006 Lexus IS 250/350

Рейтинг статьи
Средняя оценка: 4.87
Ответов: 8


Пожалуйста, проголосуйте за эту статью:

Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо

опции

 Напечатать текущую страницу Напечатать текущую страницу

Извините, комментарии не разрешены для этой статьи.